Hình ảnh bên trong cảng hàng không Tân Sơn Nhất – hình ảnh sân bay tân sơn nhất

Trong lúc sân cất cánh Tân Sơn Nhất đang trở lên quá tải thì dự án xây dựng sân cất cánh tại Long Thành vẫn đang vấp phải những tranh luận gay gắt và cả sự nghi ngờ của dư luận.

Sân cất cánh quốc tế Tân Sơn Nhất (sân cất cánh TSN) thuộc quận Tân Bình, với diện tích vào khoảng 850 ha, có vị trí tại phía Tây Bắc TP.HCM.  Theo thống kê, trong năm 2013, sân cất cánh này đón khoảng 20 triệu hành khách.

Vào thời gian cao điểm như trong các dịp lễ, tết nơi này luôn bị quá tải. Để khắc phục tình trạng này Bộ Giao thông Vận tải đã quyết định xây dựng một đề án tiền khả thi, trong đó đề xuất xây dựng một sân cất cánh quốc tế tại Long Thành (Đồng Nai).

Theo Tổng trung tâm tư vấn du học cảng hàng không Việt Nam (ACV), việc quá tải không chỉ xảy ra tại khu vực nhà ga nội địa, mà tận nhà ga quốc tế tình trạng cũng tương tự. Tiến sĩ Lương Hoài Nam – Tổng giám đốc trung tâm tư vấn du học cổ phần hàng không Hải Âu thì cho rằng sân cất cánh TSN đã và đang cơi nới nhưng chỉ có thể khắc phục để khách đi qua tạm thời, và hầu như chỉ có các dịch vụ tối thiểu vì thiếu mặt bằng.

Cũng theo ông Nam, nếu có mặt bằng thì các dịch vụ kèm theo cũng sẽ phát triển, và “khi đó Bộ trưởng Thăng sẽ không phải đi chỉ đạo giá của mỳ tôm nữa”. Trong ảnh là một cửa tiệm bán đồng hồ tại khu quốc tế của sân cất cánh TSN.

Có nhiều ý kiến phản biện cho rằng hiện tại tuyệt đối có thể mở rộng sân cất cánh TSN để tăng lượng hành khách, thay vì xây dựng một sân cất cánh mới với số vốn lên tới 8 tỉ USD. Tuy nhiên cũng có nhiều ý kiến trái lại.

Trong một buổi hội thảo Thiếu tướng Đỗ Minh Tuấn – Phó tư lệnh quân chủng PKKQ nêu ý kiến. Quân đội có thể cấp đất để mở rộng sân cất cánh. Tuy nhiên ngay cả khi đó thì cũng chỉ có thể “cục cựa” thêm một thời gian nữa chứ không thể kéo dài mãi. Trong hình là hai chiếc máy cất cánh chờ nhau để cất cánh.

Trong lúc đó ông Cục trưởng cục hàng không Lại Xuân Thanh cũng cho rằng: “Điểm nghẽn lớn nhất là ở vùng trời. Vào giờ cao điểm sân cất cánh đón tới 29 chuyến, và dù TSN có hai đường băng nhưng không phải 1+1=2 mà chỉ bằng 1,2 vì nằm quá gần nhau nên không thể hoạt động với công suất tối đa.

Một số ý kiến thì nhất định sân cất cánh TSN có thể mở rộng, nhưng cho rằng số vốn đền bù, giải tỏa các hộ gia đình để lấy diện tích đất thiết yếu phải lên đến hơn 9 tỉ USD. Trong ảnh là những căn nhà đã vào sát tới đường bao quanh sân cất cánh.

Việc sân cất cánh TSN nằm lọt trong khu dân cư cũng khiến nhiều người dân tại đây lo ngại về vấn đề án toàn cho họ. vào tháng 11/2013 mái ngói của một số căn hộ đã “rơi lả tả” sau thời điểm một chiếc máy cất cánh lớn cất cánh ngang qua. Tuy sau đó đơn vị tính năng nhất định sự việc không phải do chiếc máy cất cánh trên gây ra nhưng nhiều người vẫn luôn trong tâm trạng bất an.

Bình chọn mới đây của trang The Guide to Sleeping in Airporst đã xếp sân cất cánh TSN cùng với sân cất cánh Nội Bài là 2 trong số 10 sân cất cánh tệ nhất Châu Á. Trong ảnh là cảnh taxi đón khách tại ga quốc tế. Sự lộn xộn của phương tiện này là một trong những điều khiến khách quốc tế không ưng ý.

(Theo Infonet)